早在一个月前，网上传言国内新能源汽车龙头企业比亚迪将针对全新一代唐系列（唐燃油、唐dm和唐ev）车主推出l2升级专项活动；直至近日，该方案终于确定下来，车主通过线上申请后，最快可于本月20日到店升级。
在正式方案中，比亚迪为全新一代唐车主提出3大升级福利：
①增配主动式车道保持系统；
②360全息影像系统；
③k歌功能。
补贴疑云：用意何在
最令比亚迪车主动心的是，本次价值万元的升级套餐为免费发放，车主只需要支付399元的基础工时费即可。排行榜数据显示，2019年比亚迪唐系列累计销量超过了5．6万辆，若按每辆车补贴1万计算，比亚迪将要为这批出售的比亚迪车主补贴超过5．6亿元。要知道比亚迪全集团2018年的总净利润也不过27．8亿元，在新能源退坡的情况下，本次针对全新一代唐系列的补贴力度之大，非常值得业内人士深思。
另外，继比亚迪全系列车型龙脸升级、推出升级款唐、宋、秦之后，仅在e2、元535方面尚有些亮点，除此之外比亚迪今年的市场动作远不如吉利、长城等国产品牌，这对一家本土新能源汽车的领导品牌来说，如此缓慢进度显得非常不正常。
本次更是大放血，给全新一代唐车主补贴高额福利，难道仅仅是因为比亚迪“友爱”？不过通过本次升级方向的分析，或许能解开我们心中的一些疑惑。
福利指向：自动驾驶
本次免费升级的3个项目中，除了用于娱乐的k歌功能外，剩下两个功能均与自动驾驶密切相关。
首先是主动式车道保持系统，其通过位于挡风玻璃上方的摄像头对车道分界线进行识别，当车速＞60km／h时，系统将启动辅助驾驶功能，在没有打方向灯的情况下，车辆行进偏离原车道时，系统将在eps电子转向系统作用下，让车辆回到原本车道；当车辆在打方向灯或是方向盘有较大转动角度时，系统默认为人为在操控。
其次是360°全息影像系统，升级后最大的改变是将原本为实体的车辆图像处理为透明的车辆影像，更利于驾驶时障碍规避。
从技术分析可知道，本次升级的两个功能均基于视频图像实现，前者直接指向l2级自动驾驶，而后者是作为人工驾驶辅助，但不可否认的是，图像识别已经成为车辆自动驾驶重要组成技术之一，是车辆获取周边信息的重要来源。
因此有理由相信，比亚迪此次升级，就是为让车辆实现更高级的车辆自动驾驶功能。
布局猜测：获取实战数据
目前，特斯拉、谷歌、百度、uber等都在加速布局无人驾驶技术，但是因车辆面临的场景非常复杂多样，至今仍没有应用成熟的技术，尤其是uber无人车撞人致死事件发生后，打击了无人驾驶的前进步伐。
作为本土知名车企，比亚迪早就开始了无人驾驶的布局，2016年王传福曾透露了比亚迪与百度的自动驾驶合作路线。目前旗下秦pro系列、宋pro系列均已配备l2级别智能驾驶辅助，但全新一代唐因发布较早，没有来得及配备自动驾驶辅助系统。
此次免费升级，似乎是比亚迪在为自己的“过失”买单。
不过从产业以及比亚迪本次补贴力度来看，一向“抠门”的比亚迪一改常态，主动拥抱车主，连售价12．99万起步的燃油版唐也在补贴之列，这不得不令人生疑，极有可能是比亚迪在为自己的自动驾驶／无人驾驶进行实战铺路。
目前自动驾驶／无人驾驶商用最大的瓶颈就是实际场景应对能力仍有局限，最佳的提升方案就是引入深度学习技术，让车辆不断在实践中接受学习与训练，这就有赖于庞大的数据。
而比亚迪此次大放血，有可能是想通过旗下高端车型的补贴，扩大其自动驾驶技术的训练广度，并获取大量数据，以提升其技术水平。
比亚迪或将突破瓶颈
今年3月，比亚迪在春季发布会上曾展示了一款基于成熟车型秦pro改装的l4级无人驾驶车辆。
该车采用autox提供的xfusion技术，其建立在gpu编程、摄像头和激光雷达的深度融合算法基础上，实现车规级别gmsl摄像头、激光雷达与多摄像头硬件同步，已可以满足一些复杂场景的使用需求。
但生命无小事，目前自动驾驶技术仍存在着诸多的不确定性，如基于深度学习的视频分析准确性、结构化类型等距离实用仍有较大差距，仍需要依赖大数据训练来提升分析性能。比亚迪利用“l2级自动驾驶”功能升级，既可以吸引更广泛人群购买旗下高端车型，又获得了训练数据的广泛捕获，加速提升其自动驾驶实力，或许在未来不远的某一天，比亚迪推出真正实用的自动驾驶／无人驾驶汽车也就不会让人觉得惊讶了。

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